Cbuckholtz

Cidera Pribadi untuk Bukan Karyawan dan Masyarakat Umum

Jika non-karyawan atau anggota lain dari masyarakat umum terluka karena kargo yang diamankan atau dimuat dengan tidak benar, pengirim dan pengangkut mungkin bertanggung jawab. Pengangkut



mungkin bertanggung jawab berdasarkan teori pertanggungjawaban pengganti jika agen dari perusahaan pengangkutan komersial atau perusahaan angkutan truk terlibat dalam proses pemuatan

dan pengamanan (mis. Pengemudi). Namun, jika cedera tersebut diakibatkan oleh pemuatan yang tidak benar dari peti kemas yang disegel, pengangkut tidak akan bertanggung jawab karena tidak ada seorang pun dari perusahaan yang diberi kesempatan untuk memeriksa agen pengiriman kargo.

Seorang pengirim yang berpartisipasi dalam pemuatan kargo, mungkin juga bertanggung jawab berdasarkan teori hukum umum tentang kelalaian. Pedoman federal yang disinggung di atas,

memberikan bukti standar perawatan yang tepat yang harus diikuti oleh pengirim dan kurir. Jika salah satu dari keduanya gagal memenuhi standar ini untuk prosedur pemuatan / pengamanan yang tepat, tanggung jawab mungkin terjadi.

Kecelakaan Pengemudi Truk

Masyarakat umum bukan satu-satunya orang yang terluka oleh kendaraan komersial yang tidak aman atau tidak dimuat dengan benar. Sering kali, pengemudi sendiri terluka karena muatan yang dimuat dan diamankan tidak benar. Secara umum, pengirim tidak bertanggung jawab dalam skenario ini.

Meskipun demikian, tanggung jawab sebagian besar tergantung pada waktu kerusakan apa yang ada dalam pemuatan atau pengamanan kargo. Cacat laten adalah kekurangan dalam pemuatan atau
pengamanan yang tidak dapat ditemukan pengemudi melalui penyelidikan yang wajar, seperti

pemblokiran yang salah yang disembunyikan oleh kargo. Di sisi lain, pengemudi seharusnya menemukan cacat paten. Sementara cacat paten umumnya akan mengisolasi pengirim dari pertanggungjawaban, masalah yang laten dan tidak dapat ditemukan sering kali menghasilkan

liabilitas. Pengadilan akan mempertimbangkan sejumlah faktor dalam menentukan jenis cacat yang dipermasalahkan termasuk pengalaman pengemudi dan apakah pengirim memberikan jaminan yang memadai bahwa muatan dimuat dengan benar.

Bongkar muat juga merupakan penyebab umum dari cedera

Cidera dapat terjadi pada pengemudi, karyawan pengirim, dan pengamat. Sekalipun ada faktor yang meringankan, seperti apakah orang tersebut memiliki hak untuk menjadi pengirim atau penerima

barang, tanggung jawab perusahaan pengangkutan sangat tergantung pada aturan yang berlaku untuk fasilitas tersebut. Pada akhirnya, perusahaan angkutan barang memiliki kewajiban atau kebebasan yang sama dari kewajiban seperti fasilitas.

Jika Anda atau orang yang dicintai memiliki pertanyaan tentang pertanggungjawaban dalam kasus kecelakaan truk yang potensial, bicarakan dengan pengacara kecelakaan truk yang berpengalaman di daerah Anda untuk informasi yang lebih spesifik.

Kecelakaan Truk-Pemuatan yang tidak benar dan mengamankan Cidera dan Persyaratan Keselamatan FMCSA Federal.

Kecelakaan karena Prosedur Pengisian dan Pengamanan yang Tidak Benar

Untuk mencegah kecelakaan, cedera, dan bahkan kematian, prosedur pemuatan dan pengikatan / pengikatan yang benar harus diikuti. Prosedur yang tepat diuraikan oleh, tetapi tidak terbatas pada, persyaratan pengamanan Federal (undang-undang negara bagian dan lokal juga berlaku serta

kebijakan perusahaan). Jika kegagalan untuk mengamankan muatan dengan benar mengakibatkan kecelakaan truk, pengemudi, pengangkut, pengirim, dan pihak lain mungkin bertanggung jawab.

Menurut Administrasi Keselamatan Pengangkut Motor Federal, banyak kecelakaan adalah hasil dari prosedur pemuatan yang tidak memadai (mis. Kecelakaan overloading). Selama perubahan jalur

darurat dan manuver lain atau saat bepergian dengan kecepatan berlebih, kemungkinan rollover ditingkatkan oleh kelebihan berat badan, offset, atau pusat beban gravitasi yang tinggi. Rollover

bahkan dapat terjadi ketika kendaraan komersial berada pada kecepatan yang diposting - ini sangat umum dengan pusat beban gravitasi yang tinggi.

Material yang dimuat dengan tidak benar dapat menyebabkan masalah kontrol pengemudi dan menyebabkan cedera serius ketika kargo bergeser secara tak terduga. Kesulitan menyetir dapat

mendongkrak trailer, memaksakan semi ke lalu lintas yang mendekat, atau membuang sampah di jalan dengan pipa, batu besar, dan material lainnya. Kargo yang jatuh sangat berbahaya bagi pengendara lain yang mungkin tidak dapat menghindari rintangan tak terduga ini.

Karenanya, kendaraan komersial harus dimuat dan diamankan sedemikian rupa untuk mencegah rollover dan memastikan muatan dan material tidak jatuh atau tumpah dari kendaraan.

Persyaratan Federal Umum untuk Mengamankan Kargo dengan Benar

Pengamanan kargo yang tepat mengharuskan semua jenis kargo diamankan dengan tiga cara: sepenuhnya terkandung, diimobilisasi oleh struktur, atau diimobilisasi / diamankan di atau di dalam kendaraan. Agar sepenuhnya terkandung, struktur penutup (misalnya trailer tertutup atau kendaraan sisi) harus cukup kuat untuk mempertahankan beban. Kargo tidak dapat bergeser atau terbalik, dan sebaliknya ditahan dari gerakan horizontal (kiri / kanan & depan / belakang).

Pengamanan yang Tepat Membutuhkan Peralatan dan Personil yang Berpengetahuan memadai

Beban yang diamankan dengan benar dimulai dengan peralatan yang tepat. Trailer harus memiliki peralatan yang tepat untuk mengamankan muatan seperti tie down, winch, shoring bar, blocking, dan memiliki struktur front-end yang memadai. Semua perangkat pengamanan kargo harus dalam urutan

kerja yang tepat, secara teratur diperiksa dan dirawat, untuk memastikan tidak ada komponen yang rusak atau terganggu. Pembebanan yang tepat dan distribusi berat kargo diikuti oleh shoring atau strapping yang memadai tidak ada gunanya jika integritas struktural poin pemasangan terganggu.

Kargo dan bahan yang rentan terhadap penggulungan harus diamankan dengan cukup oleh chocks, wedges, atau cara lain yang dirancang untuk melumpuhkan barang yang kemungkinan gulungan.

Selain peralatan yang tidak tepat, pemuatan lalai dapat terjadi ketika pengemudi dan personel dermaga tidak memiliki pengetahuan tentang metode yang tepat untuk memblokir dan menguatkan. Kemungkinan prosedur pemuatan yang tidak tepat karena pengetahuan atau pengalaman yang tidak

memadai meningkat ketika pengemudi berurusan dengan kargo asing atau tidak biasa. Payload yang tidak biasa mungkin cenderung bergeser dan membutuhkan perhatian khusus. Seringkali terabaikan, pengamanan kargo yang baik berarti perhatian pada peralatan aksesori juga seperti rantai dan ban cadangan.

Pertanggungjawaban dapat terjadi jika kecelakaan terjadi karena pengemudi atau operator komersial gagal mengikuti pengamanan kendaraan kargo memudahkan transportasi yang tepat dari bahan-bahan tertentu yang diuraikan dalam buku pegangan Pengemudi FMCA. Persyaratan berlaku untuk pengamanan kayu / log, bahan konstruksi

dan bangunan, gulungan logam, gulungan kertas, pipa beton, wadah antar moda (kontainer pengiriman), mobil, truk ringan, dan van, alat berat, kendaraan rata atau hancur, gulungan on / roll-off dan kait kontainer, dan batu-batu besar.